HKS’s brand new flagship demo car “HKS GT1000plus GTR35”. GT-R Magazine carried out comparison of the lap time between the standard-based front bodykit and HKS GT1000plus special front bodykit at Fuji Speedway.
1月のHKSプレミアムデイでお披露目されたHKSのフラッグシップデモカー「GT1000プラス R35 GT-R」。GT-Rマガジンの取材では、フロントバンパーとフロントフェンダーをノーマルベースの物の状態と、専用のエアロに交換した状態とでのラップタイムの比較を実施。
詳細はGT-Rマガジン2014年4月1日発売号で。
Auto Gallery Yokohama’s GTR34 looks very plain seeing from outside, but has massive HKS T51R SPL turbocharger under the bonnet hood.
オートギャラリー横浜のR34 GT-Rは、外見こそよくあるチューンドGT-Rといった感じですが、ボンネットを開けるとフルチューンエンジンが。ターボチャージャーはHKS T51R SPL。富士スピードウェイを1分44秒台でラップしていました。
この車両の詳細については、2014年4月1日発売のGT-Rマガジンにて紹介される予定です。
Autech Tsukada (ATTKD)’s GTR32 laps Fuji Speedway around 1’42 at the latest measurement.
The detailed story will be featured on the forthcoming GT-R Magazine in April 2014.
オーテックツカダのR32 GT-Rは富士スピードウェイを1分42秒程度でラップします。
この車両の詳細については、2014年4月1日発売のGT-Rマガジンにて紹介される予定です。
INFINITI Q50 is officiall called “NISSAN SKYLINE” in Japan.
So now we can say SKYLINE GT-R is back!
Our GTRotaku editorial team misses SKYLINE GT-Rs.
インフィニティQ50は、日本市場ではスカイラインとして販売されているのは皆さんご存知のとおりです。
そういう面からも、この車はあの「スカイラインGT-R」が帰ってきた、と言ってもよいでしょう。
GTRotaku.comはスカイラインGT-Rの復活を願ってやみません。
