「ストリートからサーキット・ゼロヨン・最高速」をコンセプトに掲げている愛知県半田市にあるチューナー、ガレージ八幡。そんな彼らが手がけたR35が凄いんです。その名も「Garage YAWATA Street 35GT-R」。最高速度320km/hを記録するこの35GT-Rは、市販ラジアルタイヤで0-400加速10秒前半をマークするそうです！
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A tuner called “Garage Yawata” is based in Handa-shi, Aichi-prefecture. Their demo-car “Garage YAWATA Street 35GT-R” has been modified so that the maximum speed reaches 320km/h and dashes 0-400m in just a bit over 10 seconds even with “normal” radial tyres!
GT-Rマガジン編集部のスタッフが乗っているR35は、5年半で12万3000㎞を走破。中古車市場では立派に「多走行車」と呼ばれる部類に入ります。部品の消耗具合、劣化具合を検証すべく、NISMOの協力を得てこの車を丸裸！
気になりますねぇ、どうだったのか！詳しくはGT-Rマガジン別冊「R35GT-R PERFECT BOOK II」で取り上げているそうです。いやぁ・・・、出し惜しみしているわけじゃないんです（笑）。 7月1日、全国書店にて発売予定！！
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GT-R Magazine’s staff car has driven 123,000km in 5 and half years. Any cars driven more than 100,000km, in Japan, is considered “a lot”. With the help of NISMO, they have decided to take evenryting apart, from this particular R35, and look closely into the wear and tear to see what 125,000km of driving did to the car. The arcticle is featured on not GT-R Magazine but its sibling magazine called “R35GT-R PERFECT BOOK II”. I, seriously, am curious! The magazine will be on sale from 1st July!
R35はその抜群のコストパフォーマンスから、世界で賞賛を浴びています。そりゃ、そうですよねぇ・・・、ポルシェ911ターボと同等、もしくはそれ以上の加速性能をフツーの911以下で提供しているんですから。ホント、凄い話です。っで、2013年モデル、ファインチューンが施され、洗練度、官能度が増したと言われ、世界のメディアが再注目しています。
アメリカのMotor TrendはアウディR8 V10プラスとR35を対決させ・・・
そして、イギリスのAUTOCAR誌はアルピナB6とR35を対決させています。両誌ともにGT-Rの凄さを認めつつ、ライバル車の日常走行における快適性、そして奥ゆかしい運転の楽しさを褒めています。ライバルより安くて、ライバルより速いのに、べた褒めされないんです。
・メカニカルノイズが多く洗練とはかけ離れている
・乗り心地は決して快適だとは言えない
・カッコ悪い
などなど。日産GT-Rはとにもかくにも絶対性能とコストパフォーマンスに訴えかけ、レクサスLFAは絶対的速さよりも官能に訴えかけた日本を代表するスーパーカーです。よーく考えてみると・・・、両車ともにゾッコンべた褒めされているところって、あまり見ませんよねぇ。
ライバルとの距離がどこに、どんなところにあるのか、もっと具体的に検証するジャーナリストやメディアがないものか・・・、と気になっている次第です（笑）。
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Motor Trend and Autocar have decided to put R35 against Audi R8 V10 Plus as well as Alpina B6. Both Audi and Alpina are more expensive and slower than R35 yet receive praises for their comfort and ease of driving. Although R35 is praised for its sheer speed on circuits, both medias seem not fully satisfied with GT-R.
Nissan GT-R has pursued numbers. Lexus LFA pursued the joy of driving, regardless of the cost. Yet, both Japanese supercars never quite seem to get the full praises from journalists or from the car media when compared with their rival supercars.
I would like to see a journalist, or a car media who can point out exactly what is missing from GT-R or Lexus LFA… Is it the history of the brand? Is it the design?
チューンドGT-Rは0-400m加速を8秒台で駆け抜け・・・、なんだか凄いことになっています。そんな“8秒台クラブ”の一角を担うのが、ドバイのSP Engineering. なんとなくのイメージですけど・・・、お金に糸目を付けない方々のわがままな要望に一生懸命応えていそうです（笑）。
0-400m 8.79sec
Reached Speed 167mph (267.2km/h)
Custom cars そんな彼らのイメージビデオがなかなかカッコ良かったのでご紹介します！
ジュークRを自社で製作ねぇ・・・。やっぱり、お客様のわがままな要望にしっかり応えていそうな雰囲気が漂っています（笑）。
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Modified GT-Rs are running 0-400m in 8 seconds these days… SP Engineering of Dubai is one of those who managed to join the “8 seconds club”. Their modified R35 looks great and I thought the promotional video of their shop looked good, too.
What caught my attention was the fact that they are building Juke R as well… I can only imagine their customers wanting nothing but the best and spare no expense….
